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最新消息| 江蘇首家本土航空公司“騰飛”在即 | 2022-06-27 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://finance.eastmoney.com/a/202206252425001755.html" 靴子落地！國內第三家民營貨運航空公司——江蘇京東貨運航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)最終落戶江蘇省南通市。 據了解，京東航空已于2021年8月經民航局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，正申請頒發公共航空運輸企業經營許可證。民航華東地區管理局已完成初審，并確定主運營基地機場為南通興東國際機場，經營范圍為國內(含港澳臺)、國際航空貨郵運輸業務。 京東航空落地南通市對于江蘇省行業發展而言也是一件大事。6月10日，民航江蘇監管局副局長郝俊清表示，京東航空作為江蘇首家121部運行的本土航空公司，其成立將填補江蘇民航的行業空白，并提升江蘇省航空貨運保障能力，對江蘇省的經濟發展及民航發展具有里程碑式的意義。 靠江沿海的江蘇省南通市，素有“江海門戶”之稱。《中國經營報》記者在采訪中了解到，近年來，南通航空產業發展也在不斷提速。2015年，中國商用飛機有限公司(以下簡稱“中國商飛”)與南通市結緣，之后將南通興東國際機場作為交付基地；與此同時，南通市已明確提出將規劃建設南通新機場，并定位為上海國際航空樞紐的重要組成部分，項目預計將于2026~2027年正式完工。 第一太平戴維斯中國區產業及物流地產部主管、高級董事羅瑾表示，航空制造和航空運輸可帶來巨大的資金流、技術流、產品流和信息流等，在區域范圍內形成流量經濟，因此京東航空落地南通市將對當地產業轉型升級、提升高端制造水平具有重要意義。“通過經濟要素的重組、融合使各要素的能量增大，可促進科研、制造、金融、維修、運輸、倉儲、物流等產業的綜合發展，從而形成完整的航空產業鏈。” 補齊江蘇航空發展“短板” 近一年來，京東航空頻頻傳出利好消息。 據民航江蘇監管局消息，6月10日，民航江蘇監管局受民航華東地區管理局委托，召開“京東航空CCAR-121部運行合格審定預先及正式申請會”，京東航空已遞交了正式申請信及申請文件。 這也意味著京東航空將成為繼順豐航空和圓通航空后的第三家民營貨運航空公司，也是國內第四家航空貨運公司。 郝俊清在會上表示，京東航空是江蘇省第一家本土航空公司，民航江蘇監管局將與京東航空密切配合、加強溝通、通力協作，確保京東航空高質量完成運行合格審定工作，為今后持續安全運行打下堅實的基礎。 而就在10余天前的5月23日，中國民航局發布的公示文件顯示，京東航空目前的籌建工作已基本完成，正申請頒發公共航空運輸企業經營許可證。民航華東地區管理局已完成對其初審。 羅瑾告訴記者，就江蘇省航空業發展而言，目前南京市和無錫市的臨空經濟區建設已初具規模，基本形成了航空運輸、航空制造和航空物流三大主導產業。 不過，江蘇省交通運輸廳于2021年9月發布的《江蘇省“十四五”民航發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”)指出，江蘇航空業發展還存在一些“短板”。一方面，樞紐機場的競爭力、輻射力與江蘇省經濟社會發展的要求仍有一定差距。“江蘇省是開放大省、外貿大省，航空市場需求旺盛，但主要樞紐機場服務本省的能力相對較弱。” 另一方面，江蘇省國際航線和航空貨運方面仍然存在突出“短板”。尤其是國際航線市場開拓能力有待提升，樞紐機場國際航線廣度、厚度仍有不足；全貨機航線數量少、密度低，運力和可運品種受限；國際貨運資源分散，行業生態發展環境仍不完善。 在羅瑾看來，如今南通市航空產業快速發展以及京東航空落地啟動，對完成《規劃》提出的“逐步健全通用航空體系，持續推動省內其他機場協調分工、特色發展，著力打造江蘇特色通航品牌”目標，也起到了明顯的推動作用。 “京東航空落戶南通市，不僅是讓江蘇省擁有了第一家本土航空公司，更讓江蘇省與南通市能夠借助京東航空提升物流服務效率，推動物流業發展，提升物流服務半徑。京東航空對于南通市乃至江蘇省經濟發展的綜合帶動作用不言而喻。”產業觀察人士歐陽藝智感慨道。 角力長三角航空物流市場 航空物流已成為全球產業競爭的“利器”。今年2月，民航局發布了我國首個航空物流發展專項規劃——《“十四五”航空物流發展專項規劃》。文件指出，“十四五”時期，我國航空貨郵運輸量將保持快速增長，預計將由2020年的670萬噸增至2025年的950萬噸，在全球主要經濟體中位居前列。 不少城市和企業也早就看到了航空物流產業發展的機會。據了解，京東早在2018年便與南通市政府簽署了戰略合作框架協議，雙方計劃將南通興東國際機場打造為京東物流航空貨運樞紐。 2019年9月，宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司共同出資6億元組建京東航空，并分別持股75%和25%。當年12月，京東全球航空貨運樞紐華東地區項目在南通市正式開工，該項目總投資200億元。 與京東航空的發展軌跡類似，圓通速遞早在2018年便與浙江省嘉興市政府簽署戰略投資協議，在嘉興機場建設全球航空物流樞紐。根據計劃，預計到今年底，圓通航空將形成由15架波音757、波音767以及國產ARJ-21F組成的混合機隊。 日前，由嘉興市引進、圓通集團投資興建的省級示范性重大項目——圓通嘉興全球航空物流樞紐項目也已開工建設，項目定位為長三角一體化重要產業平臺、軍民融合示范基地，將打造全球航空物流樞紐、共享型多式聯運中心和長三角商貿集散中心。 對于圓通和京東默契選擇將航空物流基地設在長三角地區城市的原因，羅瑾分析認為：“南通市憑借其新建機場及毗鄰上海市的獨特優勢，已成為江蘇省重點打造的航空物流基地；而嘉興市同樣緊鄰上海市，銜接蘇南和浙北核心區域，嘉興機場同時在原有機場的基礎上改擴建而來，大大節省了新建機場的申請及建造時間。” 而在IPG中國首席經濟學家柏文喜看來，除了長三角地區經濟發展強勁的因素外，南通市和嘉興市能夠迎來京東航空和圓通航空，也與兩家企業“掌門人”劉強東和喻渭蛟的家鄉情結密不可分，企業在獲得江蘇省和浙江省支持方面也有得天獨厚的條件。 南通航空業站上“風口” 對于南通市乃至江蘇省航空業發展而言，規劃建設南通新機場至關重要。 2019年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確指出，在合力打造世界級機場群方面，“規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。” 這也讓南通市航空業站上了新的發展“風口”。記者多方采訪了解到，“十四五”期間，江蘇省將加快推進南通新機場及綜合樞紐規劃建設，完成南通新機場工程前期工作，確定選址于通州區二甲鎮，項目計劃于2023年開工建設。 “南通市已成立南通新機場樞紐建設指揮部。”據南通市相關負責人介紹，南通新機場占地面積約67萬平方米，是現有南通興東國際機場的10倍有余，比上海虹橋國際機場也大16萬平方米，項目預計于2026年或2027年正式完工。 除了計劃建設南通新機場外，自2015年開始，中國商飛便與南通市展開合作，南通興東國際機場已成為中國商飛的重要交付基地，并為國產飛機試飛提供保障。 羅瑾認為，家紡產業作為南通市的傳統支柱產業，紡織品出口總額位列江蘇省全省第一。但南通市在精密制造業領域的基礎相對薄弱，航空產業可以極大地促進傳統產業轉型升級和高新技術、總部經濟、金融物流等產業的發展。 當地航空企業南通華夏飛機工程有限公司CEO申炳龍也表示，未來，如果將南通市作為中國商飛的飛機總裝和交付中心、中國航發商用航空發動機有限公司的發動機科研和制造中心，并由此吸引一大批世界級的航空零部件生產廠商、檢測實驗機構和科研機構等相關上下游企業的進駐，有望打造一個世界級的民航飛機制造和研發產業集群。 “航空產業是資金密集型產業，沒有長期、足夠的資本投入，很難形成較大規模的航空產業集群。”申炳龍建議，南通市應首先搭建一個較大規模的航空產業投資平臺和航空產業基金平臺，以便能長期且有效地支持本地航空產業的發展。 “平臺可采用多種模式，以及通過更加市場化的手段吸引和扶持航空產業鏈上下游的優質項目落地，從而打造一個既有‘龍頭’，又有‘龍身’；既有核心，又有配套；既有基礎，又有擴展的航空產業生態鏈和產業集群。”申炳龍進一步表示。（文章來源：中國經營網） 關鍵字標籤：油壓車新北 |
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